做高铁安全的守护者

这组照片拍摄于2024年10月，记录了基础所广东高铁复测项目工作者克服夜间测绘的重重困难，利用后半夜高铁运行的“天窗期”开展工作的时光。

10月，广东的天气依然闷热、潮湿，万籁俱静的夜空，微风拂过，带来阵阵草木的清香，混合着泥土的气息，此起彼伏的虫鸣仿佛在为我们的工作加油鼓劲。

深夜11点30分，隆隆声由远及近，一声长长的汽笛鸣过，最后一辆高铁列车到站。高铁线路旁，一群穿着荧光马甲、头戴照明灯、扛着测量设备的高铁复测队伍早已准备就绪。

开展平面测量

“马上要开工了，大家一定要注意安全，抓紧在天窗期内完成工作下道，下道时要仔细清点设备，决不能遗留任何东西在工作线路上。” 项目负责人正在做最后的工作动员。

高铁复测项目对数据成果精度要求极高，及时、精准地测量出高铁运营线的水平与竖向位移，才能为高铁安全运营提供基础数据支撑。高铁的天窗期一般是00:00至4:00，时间有限，加之夜间光线微弱，观察和标定难度较大，对施工者的技术和专注度是极大的考验。

“夜间作业确实很难，但这是项安全工程，每道工序都马虎不得，我们必须打起十二分精神保质保量完成工作任务。”项目技术负责许伟林说。

开展水准测量

在蜿蜒的铁路线上，普查组、平面组、水准组、GPS静态组、三角高程组借助着头灯和微弱的月光，井然有序地开始自己手上的工作，但冷不丁窜出来的蛇、鼠还是会让人惊出一身冷汗。

凌晨3点多，天空还未见亮光，线上工作时间到了，大家收好仪器、仔细清点设备、整理好数据，赶在天窗时间结束前下道。

晨光微曦，当新的一天第一趟高铁呼啸驶过，紧张忙碌的工作人员舒展身躯结束一天的工作。（朱贇/文图）